范小平現任東方電氣集團東方汽輪機有限公司工業(yè)透平事業(yè)部副總經(jīng)理，2018年被批準享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼。多年來(lái)，無(wú)論在何種崗位、從事何種工作，他都是干一行愛(ài)一行，一心撲在工作上，奮發(fā)進(jìn)取、開(kāi)拓創(chuàng )新、甘于奉獻。
精誠立業(yè) 實(shí)干圓夢(mèng)
他具有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論基礎和很高的學(xué)術(shù)造詣，熟知國內外汽輪機通流及葉片設計技術(shù)發(fā)展的動(dòng)態(tài)，潛心研發(fā)，自主開(kāi)發(fā)出了一套高效沖動(dòng)式靜葉及動(dòng)葉葉型，逐漸探索出高參數、高效率的通流方案設計技術(shù)。
他主持完成的“汽輪機系列化減振阻尼葉片設計關(guān)鍵技術(shù)及應用”項目榮獲2018年國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。同時(shí)，他主持的多個(gè)項目先后獲得四川省科技進(jìn)步獎、中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎等7項省部級以上獎項。
苦干實(shí)干 逐夢(mèng)有行
汽輪機設計是一個(gè)憧憬未來(lái)、謀劃藍圖、富有夢(mèng)想的專(zhuān)業(yè)，既需要理性務(wù)實(shí)，又要求設計師眼光長(cháng)遠、敢想敢試。無(wú)論汽輪機規格大小，汽輪機通流設計自始至終貫穿全過(guò)程，要把控宏觀(guān)大局和微觀(guān)細節，才能協(xié)調各專(zhuān)業(yè)共同推進(jìn)項目順利完成。
范小平（左三）
范小平自1994年進(jìn)入企業(yè)工作以來(lái)，一直從事汽輪機通流及葉片設計工作。他先后組織編寫(xiě)了東方汽輪機通流方案設計、氣動(dòng)設計、強度振動(dòng)設計、末級葉片設計、變轉速汽輪機葉片設計等一系列設計標準，建立了東方汽輪機通流設計標準體系。作為主要起草人參與了《大型空冷汽輪機末級葉片要求》GB標準的修編工作。他憑借著(zhù)過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)素養、扎實(shí)肯干的工作作風(fēng)和飽滿(mǎn)的工作熱情，團結帶領(lǐng)團隊攻堅克難，屢獲佳績(jì)。他參加的眾多汽輪機組的設計備受業(yè)主與行業(yè)好評，為提高東方汽輪機通流設計質(zhì)量及企業(yè)可持續發(fā)展水平做出了突出貢獻。
細針密縷 迎難而上
末級長(cháng)葉片的開(kāi)發(fā)設計水平反映出一個(gè)企業(yè)的汽輪機葉片整體研發(fā)能力，東方汽輪機在此領(lǐng)域一直保持國內領(lǐng)先水平。范小平作為專(zhuān)題負責人，主持完成了國家科技重大專(zhuān)項之“半速1700mm末級長(cháng)葉片的設計開(kāi)發(fā)研究”專(zhuān)題項目，開(kāi)發(fā)的核電1828mm末級長(cháng)葉片成功應用于“華龍一號”示范項目上。在此基礎上，他主持完成了東方汽輪機自主半速核電末級葉片系列化開(kāi)發(fā)，有力支撐了東方汽輪機在自主核電的技術(shù)領(lǐng)先地位。他主持完成的《一種濕冷汽輪機末級動(dòng)葉片》《半轉速核電汽輪機末級動(dòng)葉片》等30余個(gè)項目獲得國家發(fā)明專(zhuān)利授權。
范小平在以技術(shù)創(chuàng )新助力國內市場(chǎng)拓展的同時(shí)，還全力配合做好相關(guān)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓工作。通過(guò)優(yōu)異的技術(shù)方案，他主持的項目已在印尼、越南、印度、孟加拉、泰國、文萊等10多個(gè)“一帶一路”沿線(xiàn)國家取得業(yè)績(jì)。
在工作崗位上的持之以恒、堅持不懈，正是踐行能源裝備制造的中國夢(mèng)最執著(zhù)有力的表現。勇做追夢(mèng)人，爭當先行者，范小平不忘初心、砥礪前行、苦干實(shí)干，為我國汽輪機新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和技術(shù)進(jìn)步，增強自主研發(fā)能力做出了積極貢獻。
